广东收费公路统计误算30亿元质疑

本月中旬,广东省交通厅公布了去年全省收费公路的统计数据。当时的数据显示,去年全省收费公路亏损28.8亿元。 然而,省交通厅昨天又发布了统计数据。数据显示“扭亏为盈”的趋势逆转。新的统计数据显示,该省收费公路去年盈利3.9亿元。 相关负责人解释说以前的统计数据有误,以本次发布的数据为准。 (6月30日,信息时报)交通部30日发布了《2014年国家收费公路统计公报》 全国收费公路收费收入3916亿元,支出5487.1亿元,缺口1571.1亿元。 有太多值得信赖的疑点,从亏损28.8亿元到盈利3.9亿元不等。这两个数字之间的差额超过30亿元。然而,“扭亏为盈”的原因是“错误的计算” 即使它真的错了,也一定有追随者?人们想知道答案的问题太多了。 此外,从前后公布的数据来看,这30亿元的误判更不可靠。 由于总收入数据没有变化,详细数据也没有变化,经营管理费用发生了“巨大”变化,从此前公布的106亿元突然下降到72.9亿元。 是因为统计人员的思想有问题,还是因为负责审计和签名的领导喝了太多的酒?否则,我们怎么能看不到30亿元的惊人数字差距呢?至少,我们应该有前几年的相关数据作为参考。 此外,作为一级政府部门,日常运营管理费用也应该有月度和季度统计 具有讽刺意味的是,乔英杰扭转了整个国家。如果不是广东省交通厅自己“大逆转”,虽然公众不会喜欢,但最终结果只会是把以前的巨额亏损当成事实。那么,公众应该知道多少有关公路收支的事情,但却被蒙在鼓里呢?我们不禁要问,中国其他地区甚至全国的收费公路是有意还是无意地犯了这样的“误判”。所谓的巨额损失是事实还是“误判”的结果?公众是否为高速公路的建设或人们的“误判”买单?由于广东收费公路公告的巨大逆转,公众似乎不必担心交通部还没有付款。 1571亿,“多哉?不多 “因为只要按照这样一个“失算”可以找到30亿标准,全国各省平均一两个错误就可以弥补赤字,转盈为乐 温郭鹏提醒说,公共质量必须重建。没有清晰的说明和阳光,收费公路只能在“黑暗隧道”中行驶。不管他们赚多少钱,也不管他们输多少钱,他们都会站在公众舆论的最前沿,让“不合理”伴随着“存在感” 收费公路应该去哪里?这是一个现实的问题。 现行《收费公路管理条例》已经不适应时代发展的需要,甚至成为“高速畅通”的障碍 有人生动地说收费的“兔子”和“行动缓慢”的“乌龟” 重新开始修订《收费公路管理条例》迫在眉睫 最重要的环节是重建“公共质量” 在法治的保护下,高速通行费的征收是合理的,并且是“从公路上征收并在公路上使用”。更重要的是,它能更好地在路上承载公益、宣传和信誉。这就是收费公路的“公共质量”。 刘芸问2014年损失在哪里。全国收费公路亏损1571亿元,这实际上很难与以前公路上市公司的财务报告相匹配。例如,后者2014年上半年的年报显示,净利润一般为26%,甚至超过30%,利润水平甚至远远超过金融和房地产。 与我国收费公路相比,国外收费公路并不常见。我在英国独自旅行过,在整个英国几乎从未遇到过收费公路。在去牛津大学的路上,我终于遇到了一个收费站。我问我在英国的朋友,这是英国唯一的收费公路。收费年限结束后,这条路将被归还给该国免费通行。 相比之下,国内收费公路“没有止境”,甚至在收取时赔钱,这实在是一件太棒的工作。 收费公路到底损失了什么,损失账户背后的秘密是什么,需要压到底。 总之,吴江曾经听到一个小学生说,他的梦想是长大后开一个收费站。 -蒋梅,你的数学和体育老师教过你吗?——姜子怡收费公路,被人们称为自动取款机,早已是不争的事实。 如果你看不到,从收费公路上无尽的车流中收集的钱在哪里?“损失”太好笑了 ——董哲我在网上查了一下,全国有20,000多个公路收费站,仅收费站就有500,000多名。按每月人均综合管理费用3000元计算,这是每年180亿元。 领导者也要180亿 我们能挽救这360亿吗?一方面,高速饱和率在增加,另一方面,赤字差距在扩大。一边是“火焰”,另一边是“海水” 难以令人信服的数据背后是高速运营收入和支出的不披露和不透明。 -小野

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