中泰“没有车卖”:销售额“减半”,工厂停滞不前,质量令人担忧。

[信息桶]自从国家六项排放标准转换以来,近两个月已经过去了。许多汽车公司顺利度过了过渡期,相继将车型升级到国家六大标准。然而,目前,国家六队在“用皮尺环游世界”的承诺上有些力不从心。

最近,北京中泰4S店“关门谢客”的照片在网上发布。

内容是张贴在中泰4S店门口的通知,上面写着:“由于在五个国家和六个国家换车,中泰销售度假旅游建设暂时不可用。”

状态6切换已近两个月,但中泰尚未推出状态6车型,这导致了4S门店的关闭和客户的取消,将中泰再次推向前沿。

“无车可卖”经销商:对于中泰的“无车可卖”问题,牛车网最早要等到10月份才能与北京中泰4S店沟通核实。

店里的销售人员告诉笔者,目前店里只有一种型号卖,那就是T700型号,这是2018年到今年的全国五大库存型号。同时,销售人员还告诉笔者,到目前为止,中泰还没有推出任何国家六大排放模式的任何产品。

当作者问中泰何时将推出国家六大车型时,他说中泰目前的消息是要到今年10月才会推出国家六大车型。

此外,当笔者进一步证实中泰在今年10月前是否会有六国车型上市时,销售人员表示有点无奈,“应该是10月,我们的经销商已经在等了。

“长期”规模主义——谈G6 R&D在过去两个月没有推出G6车型的原因,这与中泰追求的长期“规模主义”有很大关系。

到目前为止,中泰一直一步到位,推出的绝大多数车型都是从市场上流行的车型中抄袭来的。

中泰的迷你新能源汽车芝麻E03外观类似智能,乍一看真的很傻。全新旗舰Z700虽然是标准长安芮城等车型,但看起来几乎与奢侈品牌奥迪A6相似,正面甚至还露出了王雅可的一些影子。山村经典的“石宝泰”SR9车型与保时捷的外观完全一样,甚至前排内饰也可以是假的。

然而,外观可以复制,但核心技术不能用“卷尺”来“测量”。由于“卷尺”原理已经被遵循了很长时间,所以自然没有研发产品的核心技术。

因此,即使经过近两个月的六国转换,中泰仍无法在短时间内引入六国模式。

今年上半年销量“减半”是一个不争的事实,中泰预计将损失逾3亿辆“无车可卖”。这也是中泰今年7月的销量只有8709台的原因,还没有超过10000台,比去年7月的13434000台下降了35%以上。

此外,今年上半年,中泰的半年财务报告也预测将出现巨额亏损,而该品牌的整体销量几乎“减半”。根据中泰汽车发布的半年业绩预测,今年上半年的亏损估计约为2.7-3.2亿元,而去年同期为3.05亿元。

今年上半年,中泰的累计销售量为64,900台,同比下降55%以上,而从1月至7月,中泰的累计销售量为82,000台,同比下降48.4%。

工厂停滞不前,100多家经销商的集体权利保护机构在夜间漏水。不仅销售额暴跌,财务报告丢失,高端品牌马骏中泰也在短时间内持续动荡。

不久前,有报道称,中泰汽车因工厂停滞和零部件供应失败,聚集在位于浙江永康的中泰汽车总部开展维权活动。

据了解,经销商只是在捍卫自己的权利,因为马骏汽车在长沙的工厂因资金链断裂等问题已经关闭。与此同时,工厂配件的供应也已停止。

然而,中泰汽车没有及时通知马骏工厂停产。它仍然像一些不知情的经销商一样收取货款,但无法获得产品。

据悉,迄今为止,中泰汽车已经与维权经销商举行了第一轮谈判,中泰还承诺对马骏汽车负责,第二轮谈判将在两周内举行。

当投诉成为人们对日常产品质量的担忧,销量直线下降时,中泰产品的投诉率和质量不断上升,居高不下。

去年的北京车展震惊了所有泰国车主,他们用血书捍卫自己的权利。去年8月初,18名中泰经销商的代表身穿白色制服外套,拉着横幅前往中泰总部捍卫自己的权利。

这些维权活动的原因是经销商无法忍受中泰汽车频繁暴露的产品质量等问题。

在第三方汽车投诉平台车质网上,众泰车型的投诉数量列数前几名,涵盖了旗下包括Z系列、T系列、S系列等全部车型,而被投诉最多的自主品牌SUV之一也是众泰的T600等车型,T600系列车型甚至还曾在2015年投诉量超过150中泰“没有车卖”:销售额“减半”,工厂停滞不前,质量令人担忧。0次,可以说消费者对于众泰产品质量问题的投诉,已成为日常。在第三方汽车投诉平台上,中泰车型的投诉数量位居前列,涵盖z系列、t系列、s系列等所有车型。投诉最多的独立SUV品牌之一也是中泰的T600和其他车型。T600系列在2015年甚至有超过1500起投诉。可以说,消费者对中泰产品质量问题的投诉已经成为家常便饭。

在消费者投诉的问题中,经常会出现“传动噪音异常”、“电路故障”、“车身零件开裂”等问题,甚至出现“刹车失灵”、“方向盘失控”等严重影响行车安全的问题。

可以看出,中泰的产品质量确实令人担忧。

如果结论混淆不清,迟早会被退回来。

品牌建立之初可以“用瓢涂”,但“卷尺”毕竟不能测量核心技术。

在低迷的汽车市场竞争越来越激烈之际,力帆等品牌已经濒临淘汰,而被“无车可卖”、销量减半、质量令人担忧等问题困扰的中泰也处于危险之中。如果中泰仍然不关注自身问题,加大对产品的投资和自主技术的研发,继续坚持“取而代之”的原则,最终将面临被淘汰的命运。

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